Análisis del proceso de carga
La norma IEC 62196-3 proporciona varios métodos de conexión y acoplamiento entreenchufes para pilas de carga de vehículos eléctricosyenchufes para vehículos eléctricos, junto con las descripciones correspondientes de las características de los terminales y los materiales. En sistemas de carga de CC, la norma IEC 61851-1 especifica tres sistemas operativos según diferentes métodos de conexión: sistema A (AA), sistema B (BB) y sistema C (CC-FF, diferenciados por la tensión máxima de salida).
China utiliza el mismo método de comunicación y requisitos que el sistema B.Carga rápida de CC y carga lenta de CAUtilice conectores separados y comunicación entre ellosEstación de carga de CCy el vehículo es vía comunicación serial CAN.
Las normas europeas y americanas utilizan el sistema C (FF), abreviatura de sistema de carga combinada. La CC y la CA están integradas en una sola toma. La comunicación entre...estación de carga de vehículos eléctricosEl vehículo se comunica mediante PLC (Power Line Carrier), con mensajes de comunicación de alta frecuencia acoplados a las líneas CP y PE para su transmisión. El protocolo de comunicación es ISO/IEC 15118 o DIN SPEC 70121.
El proceso de carga normal se divide en cuatro etapas: conexión inicial -> detección de aislamiento y precarga -> carga -> carga final. La confirmación y la transición de cada etapa de carga se realizan directa o indirectamente a través del circuito de señal de control (CP).
Fase de carga de vehículos eléctricos
La secuencia de tiempo para la carga de CC se describe en detalle en el Anexo CC de IEC 61851-23.
Fase de finalización de la carga
Una vez completada la carga o el vehículo envía un mensaje solicitando detener la carga, elpila de carga de vehículos eléctricosDebe reducir su corriente de salida por debajo de 1 A en un tiempo especificado. Detección y desconexión del relé.
Después de detectar que la corriente de salida ha caído a 1A, el relé se cerrará de dos maneras:
Primero:
El relé del lado de la batería de alimentación se desconecta primero y luego elPilas de carga de vehículos eléctricosEl relé de salida se desconecta y el circuito de descarga comienza a funcionar. Posteriormente, el interruptor S2 del vehículo se desconecta y, a continuación, la cerradura electrónica se desconecta hasta que la pistola de carga se desconecta por completo.
Segundo:
Elestaciones de carga para vehículos eléctricosEl relé de salida se desconecta, el circuito de descarga comienza a funcionar y, a continuación, el interruptor S2 del vehículo se desconecta. En este momento, el relé de a bordo del vehículo sigue conectado. El relé primero se cierra, luego se abre y se vuelve a cerrar, comprobando si el voltaje de salida coincide con el voltaje de la batería para determinar si el relé del lado del vehículo funciona correctamente. A continuación, la cerradura electrónica se desconecta hasta que...pistola de carga para coches eléctricosestá completamente desconectado.
Posibles fallos de funcionamiento durante el proceso de carga
Prueba de consistencia de la comunicación (utilizando CCS como ejemplo)
- EL FIN -
Hora de publicación: 26 de diciembre de 2025
