La cadena de la industria de carga: la fabricación y la operación de equipos centrales son los eslabones principales.
•La pila de cargaLa industria comprende tres segmentos principales: upstream (Equipo de pila de carga para vehículos eléctricosfabricantes), midstream (estación de carga para coches eléctricosfabricación) y aguas abajo (operadores de carga).
• Upstream: Principalmente proveedores depila de carga de vehículos eléctricosComponentes y piezas del equipo. Los componentes incluyenmódulos de cargaEquipos de distribución y filtrado de energía, fusibles, disyuntores, cables y equipos de facturación. Los módulos de carga también incluyen dispositivos de potencia, materiales magnéticos y condensadores.
• Midstream: Principalmente fabricantes de sistemas completosestación de carga de vehículos eléctricossistemas. Los participantes incluyen empresas de equipos eléctricos, fabricantes de pilas de carga de terceros y empresas de electrodomésticos.
• Downstream: Principalmente operadores de servicios de carga internacionales. Estos operadores se pueden clasificar en tres tipos principales: operadores especializados, empresas de red eléctrica/energía y fabricantes de vehículos.
Mapa de la cadena de la industria de carga
Equipos upstream: bajas barreras de entrada, alta homogeneidad, mercado fragmentado.
• La industria de equipos de carga upstream presenta bajas barreras de entrada, alta homogeneidad de productos y una intensa competencia. Actualmente, hay más de 300 empresas en China que producenpila de carga de coches eléctricosequipos, lo que da lugar a un mercado altamente fragmentado con un poder de negociación limitado y márgenes de ganancia bajos para las empresas upstream.
• Las pilas de carga de CC constan de unidades de potencia, unidades de control, unidades de medición, interfaces de carga, interfaces de alimentación e interfaces hombre-máquina. La unidad de potencia se refiere a laMódulo de carga de CC, y la unidad de control se refiere a laestación de carga para vehículos eléctricosControlador. Estos dos componentes constituyen la tecnología central, y el diseño estructural también es un aspecto clave de la confiabilidad general del pilote.
• Potencia de pila de carga de CC: se utilizan combinaciones de potencia modulares, con módulos de carga individuales que ofrecen potencias de salida de 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW, etc. Por lo tanto,Estación de carga de CCLa potencia de salida es generalmente de 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW, etc. Según la China Charging Alliance, la corrientepila de carga de CCLa potencia suele ser superior a 60 kW.
• Las pilas de carga de CA no tienen módulos de carga; solo proporcionan salida de energía y requieren conexión a un cargador integrado.Estaciones de carga de CAConéctese al cargador a bordo del vehículo y convierta directamente la entrada de CA (220 V/380 V) enSalida de CC de alto voltaje para cargar vehículos eléctricos. Funcionan principalmente como sistemas de control de potencia.
Las estaciones de carga de CA tienen menor potencia de salida y velocidades de carga más lentas. Están disponibles en configuraciones monofásicas (principalmente de 7 kW) y trifásicas (principalmente de 40 kW). Debido a las limitaciones de potencia del cargador integrado, generalmente tienen menor potencia y velocidades de carga más lentas. Las potencias de salida más comunes incluyen 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW y 40 kW. En el mercado, las monofásicas...Pilas de carga de CALas centrales eléctricas son principalmente de 7 kW y las trifásicas son principalmente de 40 kW.Pilas de carga de CCPor otro lado, convierten la salida de CA en CC, cargando directamente la batería. Ofrecen mayor potencia y velocidades de carga más rápidas.
Estructura de pila de carga de CC
Diagramas esquemáticos de carga de CA y carga de CC
Hora de publicación: 12 de diciembre de 2025
