Este artículo de noticias analiza la estructura eléctrica de unpila de carga de CC de doble cañón, explicando los principios de funcionamiento de los cañones de un solo cañón yPilas de carga de vehículos eléctricos de doble cañón, y proponer una estrategia de control de salida para la ecualización y carga alterna deestación de carga de doble pistola.
Para mejorar la inteligencia y la respuesta en tiempo real del control de carga, este artículo también menciona un esquema de diseño para un sistema de control de pila de carga basado en el chip de control principal STM32F407 con un núcleo Cortex M4 y un sistema operativo FreeRTOS integrado.
Diseño de la topología eléctrica general de pilas de carga
Diseño de arquitectura
Esta nueva presenta un diseño para un arma de doble cañón.Cargador de CC para vehículos eléctricos, que consta de un controlador principal, un módulo de potencia, una pantalla de interfaz hombre-máquina, un lector de tarjetas IC y un medidor de energía inteligente.Contactor de CA, Contactor de CC, disyuntor, protector contra sobretensiones y dos fuentes de alimentación de 12 V CC. El diagrama eléctrico general de la pila de carga se muestra a continuación. El diseño de la conexión eléctrica entre la pila de carga y las pistolas A y B cumple con la norma nacional para interfaces de carga de CC de dispositivos de carga conductiva para vehículos eléctricos.
Principio de funcionamiento
La estación de carga es de doble cañón.Estación de carga de CC, empleando 10 módulos de potencia conectados en paralelo, diseñado con dos modos de control de carga: carga de ecualización y carga escalonada.
Carga de ecualización: ambas pistolas A y B se cargan simultáneamente, con un máximo de 5 módulos de potencia cargándose desde cada pistola.
Carga escalonada: cuando solo está en funcionamiento un arma, se pueden cargar un máximo de 10 módulos de potencia.
Los módulos de potencia reciben una entrada de CA trifásica, conectada a un protector contra sobretensiones, un medidor de energía CA trifásica y un contactor CA. Los módulos de potencia emiten corriente continua (CC). También incluyen un botón de parada de emergencia en la entrada, que permite la protección contra paradas de emergencia cortando la entrada trifásica. El controlador principal se comunica con los módulos de potencia mediante un bus CAN para intercambiar comandos de control de salida, y los módulos de potencia también están conectados mediante un bus CAN. La estación cuenta con dos fuentes de alimentación de 12 V CC: una conectada a los pines A+ y A- de la pistola de carga para proporcionar alimentación auxiliar de bajo voltaje al vehículo eléctrico, y la otra alimenta la pantalla de la interfaz hombre-máquina.
Diseño del sistema de control principal
A. Diagrama de bloques funcionales del sistema
El diagrama de bloques del sistema de control principal se muestra a continuación. El chip de control principal del sistema es el STM32F407ZGT6, con numerosas interfaces periféricas: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 interfaz Ethernet, etc., que cumplen con los requisitos básicos de interfaz del sistema de control de la pila de carga para controlar periféricos como módulos de potencia, medidores inteligentes, lectores de tarjetas IC y pantallas táctiles.
B. Diseño del circuito de hardware del sistema de control principal
Esto incluye el diseño de circuitos de interfaz de bus para RS232, RS485 y CAN.
Diseño de interfaz RS232
Diseño de interfaz RS485
Diseño de interfaz CAN
-EL FIN-
Hora de publicación: 01-dic-2025
