El método de distribución de energía paraestaciones de carga para vehículos eléctricos de doble puertoDepende principalmente del diseño y la configuración de la estación, así como de los requisitos de carga del vehículo eléctrico. Bien, ahora explicaremos en detalle los métodos de distribución de energía para estaciones de carga de doble puerto:
I. Método de distribución equitativa de la potencia
Algunoestaciones de carga de doble cañónemplear una estrategia de distribución de potencia equitativa. Cuando dos vehículos se cargan simultáneamente, la potencia total de la estación de carga se divide equitativamente entre ambos.armas de cargaPor ejemplo, si la potencia total es de 120 kW, cada cargador recibe un máximo de 60 kW. Este método de distribución es adecuado cuando las necesidades de carga de ambos vehículos eléctricos son similares.
II. Método de asignación dinámica
Algunas armas de doble cañón de alta gama o inteligentespuntos de recarga para vehículos eléctricosEstas estaciones emplean una estrategia de asignación dinámica de potencia. Ajustan dinámicamente la potencia de salida de cada cargador según la demanda de carga en tiempo real y el estado de la batería de cada vehículo eléctrico. Por ejemplo, si un vehículo eléctrico tiene un nivel de batería bajo y requiere una carga más rápida, la estación puede asignar más potencia al cargador de ese vehículo. Este método ofrece mayor flexibilidad para satisfacer diversas necesidades de carga, mejorando la eficiencia y la experiencia del usuario.
III. Modo de carga alterna
AlgunoCargadores de CC de doble cañón de 120 kWAdmite el modo de carga alternada, donde los dos cargadores se turnan para cargar: solo uno está activo a la vez, y cada uno es capaz de suministrar hasta 120 kW. En este modo, la potencia total del cargador no se divide equitativamente entre los dos cargadores, sino que se asigna según la demanda de carga. Este enfoque es adecuado para dos vehículos eléctricos con necesidades de carga muy diferentes.
IV. Métodos alternativos de distribución de energía
Además de los tres métodos de distribución comunes mencionados anteriormente, algunosestaciones de carga para coches eléctricosPueden emplear estrategias especializadas de asignación de energía. Por ejemplo, algunas estaciones pueden distribuir la energía según el estado de pago del usuario o sus niveles de prioridad. Además, algunas estaciones permiten que el usuario personalice la configuración de la distribución de energía para adaptarse a sus necesidades individuales.
V. Precauciones
Compatibilidad:Al seleccionar una estación de carga, asegúrese de que su interfaz y protocolo de carga sean compatibles con el vehículo eléctrico para garantizar un proceso de carga sin problemas.
Seguridad:Independientemente del método de distribución de energía utilizado, la seguridad de las estaciones de carga debe ser una prioridad. Las estaciones deben incorporar medidas de protección contra sobrecorriente, sobretensión y sobrecalentamiento para prevenir daños en los equipos o incidentes de seguridad como incendios.
Eficiencia de carga:Para mejorar la eficiencia de la carga, las estaciones de carga deberían contar con capacidades de reconocimiento inteligente. Estos sistemas deberían identificar automáticamente el modelo del vehículo eléctrico y sus necesidades de carga, ajustando posteriormente los parámetros y modos de carga en consecuencia.
En resumen, los métodos de distribución de energía de doble cañón para estaciones de carga de vehículos eléctricos varían considerablemente. Los usuarios deben seleccionar las estaciones de carga y los métodos de distribución de energía adecuados según sus necesidades y escenarios de carga específicos. Además, deben observarse las precauciones de seguridad durante el uso de la estación de carga para garantizar un proceso de carga sin problemas.
Fecha de publicación: 14 de octubre de 2025
