Los vehículos de nuevas energías se refieren a automóviles que utilizan combustibles o fuentes de energía no tradicionales como fuente de energía, caracterizados por bajas emisiones y ahorro de energía. Basándose en diferentes fuentes de energía principales y métodos de propulsión,vehículos de nueva energíaSe dividen en vehículos eléctricos puros, vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos eléctricos híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y vehículos de pila de combustible, entre los cuales los vehículos eléctricos puros son los que tienen las ventas más en auge.
Los vehículos de combustible no pueden funcionar sin combustible. Las gasolineras de todo el mundo ofrecen principalmente tres tipos de gasolina y dos de diésel, lo cual es relativamente sencillo y universal. La carga de vehículos de nuevas energías es relativamente compleja. Factores como el voltaje de la fuente de alimentación, el tipo de interfaz, la combinación de CA/CC y las diferencias históricas en las diferentes regiones han dado lugar a diversos estándares de interfaz de carga para vehículos de nuevas energías en todo el mundo.
Porcelana
El 28 de diciembre de 2015, China publicó la norma nacional GB/T 20234-2015 (Dispositivos de conexión para la carga conductiva de vehículos eléctricos), también conocida como la nueva norma nacional, para reemplazar la antigua norma nacional de 2011. Consta de tres partes: GB/T 20234.1-2015 Requisitos generales, GB/T 20234.2-2015 Interfaz de carga de CA y GB/T 20234.3-2015 Interfaz de carga de CC.
Además, el “Plan de Implementación de laGB/TLa norma "Interfaces de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos" estipula que, a partir del 1 de enero de 2017, la infraestructura de carga recién instalada y los vehículos eléctricos de nueva fabricación deben cumplir con la nueva norma nacional. Desde entonces, se han estandarizado las interfaces, la infraestructura y los accesorios de carga de vehículos de nueva energía de China.
La nueva interfaz de carga de CA estándar nacional adopta un diseño de siete orificios. La imagen muestra el cabezal de la pistola de carga de CA, con los orificios correspondientes etiquetados. CC y CP se utilizan para confirmar la conexión de carga y guiar el control, respectivamente. N es el cable neutro, L es el cable de fase y la posición central es tierra. De estos, el cable de fase L puede utilizar tres orificios. 220 V monofásico común.Estaciones de carga de CAGeneralmente se utiliza el diseño de fuente de alimentación de orificio único L1.
La electricidad residencial de China utiliza principalmente dos niveles de voltaje: electricidad monofásica de 220 V ~ 50 Hz y electricidad trifásica de 380 V ~ 50 Hz. Las pistolas de carga monofásicas de 220 V tienen corrientes nominales de 10 A/16 A/32 A, que corresponden a potencias de salida de 2,2 kW/3,5 kW/7 kW.Pistolas de carga trifásicas de 380 Vtienen corrientes nominales de 16A/32A/63A, correspondientes a potencias de salida de 11kW/21kW/40kW.
El nuevo estándar nacionalPila de carga de vehículos eléctricos de CCadopta un diseño de “nueve agujeros”, como se muestra en la imagen de laPistola de carga de CCcabeza. Los orificios centrales superiores CC1 y CC2 se utilizan para confirmar la conexión de alimentación; S+ y S- son líneas de comunicación entre el exteriorcargador de vehículos eléctricosy el vehículo eléctrico. Los dos orificios más grandes, CC+ y CC-, se utilizan para cargar la batería y son líneas de alta corriente; A+ y A- se conectan al cargador externo, que proporciona alimentación auxiliar de bajo voltaje al vehículo eléctrico; y el orificio central es para la conexión a tierra.
En términos de rendimiento, elEstación de carga de CCEl voltaje nominal es de 750 V/1000 V, la corriente nominal es de 80 A/125 A/200 A/250 A y la potencia de carga puede alcanzar los 480 kW, recargando la mitad de la batería de un vehículo de nueva energía en solo unas pocas decenas de minutos.
Hora de publicación: 14 de noviembre de 2025
