Introducción a la tendencia de desarrollo de los módulos de carga.

Estandarización de módulos de carga

1. La estandarización de los módulos de carga está en constante aumento. La Red Eléctrica Estatal ha emitido especificaciones de diseño estandarizadas para...pilas de carga para vehículos eléctricosy módulos de carga en el sistema: los productos de Tonghe Technology son principalmente baterías de alto voltaje y constante de 20 kW.módulos de cargay módulos de potencia de constante amplia y alto voltaje de 30 kW y 40 kW que cumplen con los estándares de “seis unificaciones” de State Grid;

2. Las "tres unificaciones" del módulo de carga: dimensiones unificadas del módulo, interfaz de instalación unificada del módulo y protocolo de comunicación unificado del módulo. La estandarización de las especificaciones de diseño deestaciones de carga de CCY los módulos de carga han resuelto hasta cierto punto el problema de la poca compatibilidad de los productos en el mercado anterior y promoverán eficazmente el rápido desarrollo de la industria de las pilas de carga.

El módulo de carga está evolucionando hacia una alta potencia.

La potencia de un solo módulo de carga ha evolucionado gradualmente desde 3 kW, 7,5 kW y 15 kW en sus inicios hasta 20 kW, 30 kW y 40 kW en la actualidad, y continúa avanzando hacia niveles de potencia más altos, como 50 kW, 60 kW y 100 kW. Esta mejora de potencia no solo significa que se puede generar más energía por unidad de tiempo, sino que también aumenta significativamente el valor y la rentabilidad de...productos de módulos de cargaCon el avance de la tecnología y la continua expansión del mercado, la industria de módulos de carga seguirá generando más oportunidades de desarrollo.

Por ejemplo, en el mercado actual de pilas de carga con unacargador EV de una sola pistolaCon una potencia de 60-120 kW como la corriente principal, el módulo de 15 kW también puede satisfacer la demanda del mercado, pero muchas empresas de pilas utilizan módulos de 40 kW con un menor costo por vatio basado en el costo de toda la máquina. De hecho, cuanto mayor sea el número de módulos del sistema, menor será el impacto general de una falla de un solo módulo. Los propietarios de vehículos no necesitan asumir el riesgo de tiempos de carga prolongados debido a la disponibilidad reducida del sistema. Cuando los operadores de pilas de carga realizan una asignación inteligente de carga flexible, esperan que la granularidad del módulo sea menor, lo cual es fácil de programar y distribuir, reduce el desperdicio de energía, tiene menos impacto en la disponibilidad del sistema por una sola falla y reduce los requisitos de puntualidad de operación y mantenimiento. Por lo tanto, en la actualidad, la disposición de las empresas principales es relativamente perfecta, y la cobertura del mercado son principalmente productos de 30/40 kW.

Tecnología de carga bidireccional V2G

Además de la función de carga tradicional de los vehículos eléctricos, los módulos de carga también están desarrollando tecnología de carga bidireccional. El desarrollo de estos módulos ha permitido implementar las tecnologías V2G y V2H, lo que ha contribuido positivamente a la reducción de picos de demanda, el equilibrio de la carga y la mejora de la eficiencia de las estaciones de carga.

La política de integración de almacenamiento óptico y carga proporciona un diseño de política de alto nivel para la carga inteligente y ordenada, la carga y descarga bidireccional, y determina la dirección en la que las estaciones de carga participan en escenarios de aplicación como la regulación de picos y valles de la red eléctrica, centrales eléctricas virtuales, transacciones de agregación y carga y almacenamiento integrados. Sin embargo, estos son inseparables de la garantía de la base de hardware del módulo de carga V2G bidireccional. Actualmente,China Bei Haitiene una ventaja absoluta en la cuota de mercado de los módulos BeiHai Power V2G, yPilas de carga V2GEn el sistema de red eléctrica son dominantes.