1. Requisitos técnicos para pilotes de carga
Según el método de carga,pilas de carga para vehículos eléctricosSe dividen en tres tipos: pilas de carga de CA,Pilas de carga de CCy pilas de carga integradas de CA y CC.Estaciones de carga de CCGeneralmente se instalan en carreteras, estaciones de carga y otros lugares;Estaciones de carga de CAGeneralmente se instalan en zonas residenciales, estacionamientos, plazas de aparcamiento en carretera, áreas de servicio de carreteras y otros lugares. De acuerdo con los requisitos de la norma State Grid Q/GDW 485-2010,pila de carga de coches eléctricosEl cuerpo debe cumplir las siguientes condiciones técnicas.
Condiciones ambientales:
(1) Temperatura ambiente de trabajo: -20°C~+50°C;
(2) Humedad relativa: 5% ~ 95%;
(3) Altitud: ≤2000m;
(4) Capacidad sísmica: la aceleración horizontal del suelo es de 0,3 g, la aceleración vertical del suelo es de 0,15 g y el equipo debe poder soportar tres ondas sinusoidales que actúen al mismo tiempo, y el factor de seguridad debe ser mayor a 1,67.
Requisitos de resistencia ambiental:
(1) El nivel de protección de lacargador de vehículos eléctricosLa carcasa debe alcanzar: IP32 en interiores; IP54 en exteriores y estar equipada con los dispositivos de protección contra la lluvia y el sol necesarios.
(2) Tres requisitos anti-(a prueba de humedad, a prueba de moho, a prueba de rociado de sal): la protección de la placa de circuito impreso, los conectores y otros circuitos en el cargador deben tratarse con protección a prueba de humedad, a prueba de moho y a prueba de rociado de sal, para que el cargador pueda funcionar normalmente en un ambiente exterior húmedo y con sal.
(3) Protección antioxidante: La carcasa de hierro delestación de carga para vehículos eléctricosAdemás, el soporte y las piezas de hierro expuestos deben tener medidas antioxidantes de doble capa, y la carcasa de metal no ferroso también debe tener una película protectora antioxidante o un tratamiento antioxidante.
(4) La concha de lapila de carga de vehículos eléctricosdeberá poder soportar la prueba de resistencia al impacto especificada en 8.2.10 en GB 7251.3-2005.
2. Características estructurales de la carcasa del pilote de carga de chapa metálica.
Elpila de cargaGeneralmente se compone de un cuerpo de pila de carga, unatoma de carga, un dispositivo de control de protección, un dispositivo de medición, un dispositivo de deslizamiento de tarjetas y una interfaz de interacción humano-computadora, como se muestra en la siguiente figura.
La hojapila de carga de estructura metálicaEstá fabricado con placa de acero de bajo carbono con un espesor aproximado de 1,5 mm, y su método de procesamiento utiliza un proceso de punzonado, doblado y conformado por soldadura de chapa metálica. Algunos tipos de pilotes de carga están diseñados con una estructura de doble capa para satisfacer las necesidades de protección exterior y aislamiento térmico. La forma general del producto es principalmente rectangular, con el marco soldado en su totalidad para garantizar su estética, y la superficie redondeada se añade localmente para garantizar la resistencia general.pilas de carga de vehículos eléctricos, generalmente se suelda con refuerzos o placas de refuerzo.
La superficie exterior de la pila generalmente está dispuesta con indicadores de panel, botones de panel,interfaces de cargay orificios de disipación de calor, etc., la puerta trasera o lateral está equipada con una cerradura antirrobo y la pila se fija en la base de instalación mediante pernos de anclaje.
Los sujetadores generalmente están hechos de acero electrogalvanizado o acero inoxidable. Para garantizar que...estación de carga para coches eléctricosEl cuerpo tiene cierta resistencia a la corrosión, la pila de carga generalmente se rocía con un recubrimiento en polvo para exteriores o pintura para exteriores en su totalidad para garantizar su vida útil.
3. Diseño anticorrosivo de la estructura de chapa metálica.pila de carga
(1) La apariencia de la estructura de la pila de carga no debe diseñarse con esquinas afiladas.
(2) Se recomienda que la cubierta superior de lapila de carga de vehículos eléctricostiene una pendiente de más de 5° para evitar la acumulación de agua en la parte superior.
(3) El deshumidificador se utiliza para deshumidificar productos relativamente sellados y evitar la condensación. En productos con necesidades de disipación de calor y orificios de disipación abiertos, se recomienda utilizar un controlador de humedad y un calentador para deshumidificar y evitar la condensación.
(4) Después de soldar la chapa metálica, se tiene en cuenta completamente el entorno exterior y se suelda completamente la soldadura externa para garantizar que el producto cumpla con los requisitos.Resistente al agua IP54requisitos.
(5) Para estructuras soldadas selladas, como refuerzos de paneles de puertas, la pulverización no puede ingresar al interior de la estructura de sellado y el diseño se mejora mediante pulverización y ensamblaje, o soldadura de láminas galvanizadas, o electroforesis y pulverización después de la soldadura.
(6) La estructura soldada debe evitar huecos y espacios estrechos a los que no puedan acceder las pistolas pulverizadoras.
(7) Los orificios de disipación de calor deben diseñarse como componentes en la medida de lo posible para evitar soldaduras estrechas y capas intermedias.
(8) La varilla de bloqueo y la bisagra adquiridas deben estar hechas de acero inoxidable 304 en la medida de lo posible, y el tiempo de resistencia a la niebla salina neutra no debe ser inferior a 96 h GB 2423.17.
(9) La placa de identificación se fija con remaches ciegos impermeables o pasta adhesiva, y se debe realizar un tratamiento impermeable cuando sea necesario fijarla con tornillos.
(10) La selección de todos los sujetadores debe tratarse con un revestimiento de aleación de zinc-níquel o acero inoxidable 304, los sujetadores de aleación de zinc-níquel cumplen con la prueba de niebla salina neutra durante 96 h sin óxido blanco y todos los sujetadores expuestos están hechos de acero inoxidable 304.
(11) Los sujetadores de aleación de zinc-níquel no deben utilizarse junto con acero inoxidable.
(12) El orificio de anclaje para la instalación delpuesto de carga para vehículos eléctricosSe debe preprocesar y no se debe perforar el orificio después de colocar el pilote de carga. El orificio de entrada en la parte inferior del pilote de carga debe sellarse con lodo ignífugo para evitar que la humedad superficial entre en el pilote. Después de la instalación, se puede aplicar sellador de silicona entre el pilote y la mesa de instalación de cemento para reforzar el sellado de la parte inferior.
Después de leer los requisitos técnicos anteriores y el diseño anticorrosión de la carcasa de la pila de carga de chapa metálica, ¿ahora sabe por qué el precio de la pila de carga con la misma potencia de carga será muy diferente?
Hora de publicación: 04-jul-2025
