Después de comprender elEstandarización y alta potencia de módulos de carga para pilas de carga de vehículos eléctricos y futuros desarrollos V2GPermítame guiarlo para comprender los requisitos previos básicos para cargar su automóvil rápidamente a plena potencia de la pila de carga.

Métodos diversificados de disipación de calor

En la actualidad, la dirección de desarrollo demódulo de cargaLa tecnología, dividida a partir de su modo de disipación de calor, se divide aproximadamente en tres categorías de productos: uno es el módulo de ventilación directa, el tipo de producto principal en el mercado, y todas las empresas de módulos están en producción; El primer tipo es el módulo de aislamiento de llenado de pegamento y conducto de aire independiente, El primer tipo es el completorefrigeración líquidaMódulo de carga por disipación de calor.

Los tres tipos de módulos de carga se caracterizan por su iteración técnica y, gracias al principio de ahorro aplicado, se mejora y optimiza el modo de disipación de calor. Para los operadores de pilas de carga, la tasa de fallos de los vehículos eléctricos...pilas de cargaLas perturbaciones acústicas son dos problemas importantes, entre los cuales la tasa de fallos de las pilas de carga afecta directamente la rentabilidad del sitio y la experiencia del usuario. La principal causa del fallo de...cargador de coche eléctricoes la falla del módulo de carga, y el módulo refrigerado por aire es el tipo de producto más utilizado en la actualidad.

(1) Ventilación directa y modo frío

Con un ventilador de alta velocidad, el aire se aspira desde el panel frontal y se descarga desde la parte trasera del módulo, disipando así el calor del radiador y el dispositivo de calefacción. Sin embargo, cuando la pila de carga se encuentra en un entorno exterior, el aire se mezcla con polvo, niebla salina y vapor de agua, y se adsorbe en la superficie de los componentes internos del módulo, lo que provoca un aislamiento deficiente del sistema, una disipación de calor deficiente, una baja eficiencia de carga y una vida útil reducida del equipo. En temporada de lluvias o con humedad, la absorción de polvo y agua puede causar moho, corrosión de los dispositivos y cortocircuitos, lo que puede provocar fallos en el módulo. En segundo lugar, el modo de disipación de calor refrigerado por aire utiliza un ventilador de alta velocidad para extraer el aire con fuerza, junto con el ventilador de refrigeración del...estación de carga para vehículos eléctricosEsto producirá mucho ruido. Por lo tanto, para reducir la tasa de fallos y el ruido del módulo de carga, es necesario mejorar y optimizar el modo de disipación de calor refrigerado por aire.

(2) Conducto de aire independiente con disipación de calor y conducto de aire de aislamiento.

Para solucionar los problemas de alta tasa de fallos causados ​​por las duras condiciones ambientales durante el uso de módulos refrigerados por aire y la deficiente disipación de calor durante el funcionamiento prolongado a altas temperaturas, los componentes electrónicos se diseñan en una caja cerrada sobre el módulo mediante la optimización del diseño del conducto de aire. El radiador se ubica en la parte inferior de la caja cerrada, y tanto el radiador como la caja están protegidos contra el agua y el polvo. Los componentes electrónicos de calefacción se concentran en el interior del radiador, y el ventilador solo impulsa aire hacia el exterior para disipar el calor, protegiendo así los componentes electrónicos del polvo y la corrosión. Esto reduce considerablemente la tasa de fallos del producto y mejora la fiabilidad y la vida útil del módulo de carga. Este tipo de producto se encuentra entre la refrigeración por aire y la refrigeración por líquido; con un excelente rendimiento y un precio moderado, ofrece una amplia gama de aplicaciones y un considerable potencial de mercado.

Desde su lanzamiento, gracias a su innovador rendimiento técnico y presentación del producto, basado en su tecnología de topología de primer nivel EN5 de desarrollo propio, ha logrado alta potencia y alta eficiencia de conversión, con una eficiencia de conversión del 96,5 %, líder en la industria, lo que mejora significativamente la eficiencia de toda la pila. El excelente aumento de la temperatura de funcionamiento evita eficazmente el sobrecalentamiento del módulo, reduce la demanda de energía del ventilador y el ruido de funcionamiento en más del 60 % en comparación con productos similares en el mercado. Esto amplía el ámbito de aplicación de los productos de pila de carga y facilita su implementación en zonas residenciales, centros comerciales, complejos y otros escenarios. Su densidad de potencia líder en la industria permite reducir el tamaño del módulo al actualizar la potencia, lo que permite aumentar la potencia con menos módulos, ahorrando así el uso de barras de cobre en el cable de alimentación del módulo.estación de carga para coches eléctricos.

(3) Tecnología de carga de líquido frío completo

Refrigeración líquida y disipación de calor: En comparación con el módulo de carga refrigerado por aire, el dispositivo de calentamiento interno del módulo de carga refrigerado por líquido intercambia calor con el radiador a través del refrigerante, lo que reduce el ruido. Además, el módulo de carga refrigerado por líquido adopta un diseño completamente cerrado, que no entra en contacto con polvo, gases inflamables y explosivos ni otras impurezas, lo que ofrece una mayor protección, mejorando así la eficiencia de uso y la vida útil. Normalmente, la vida útil de un sistema de refrigeración por aire convencional es de 3 a 5 años, y la de un sistema de refrigeración líquida puede superar los 10 años. Sin embargo, actualmente, el modo de refrigeración líquida es costoso y es adecuado para entornos con altos niveles de ruido y requisitos de protección. En el futuro, con el desarrollo tecnológico y la mejora de los requisitos de calidad,pilas de carga de CC de alta potenciaPara los módulos de carga, se espera que el modo de refrigeración líquida reemplace gradualmente la disipación de calor por refrigeración por aire.

La tecnología de disipación de calor y enfriamiento líquido líder en la industria se utiliza para aislar y proteger de la contaminación externa, lo que puede resolver los problemas de alta tasa de fallas y alto ruido de los módulos convencionales y mejorar efectivamente la protección y confiabilidad del módulo de carga al tiempo que logra una carga súper rápida.

Cabe señalar que, en general, se cree que lamódulo de carga refrigerado por líquidoEs la solución óptima para el desarrollo de la tecnología de módulos de carga en China. Sin embargo, otros países, como Europa y América, aún se centran en la disipación natural del calor y los conductos de aire independientes.