Tendencias tecnológicas
(1) El aumento de potencia y voltaje
La potencia de un solo módulo demódulos de cargaEl mercado ha aumentado en los últimos años, y los módulos de baja potencia de 10 kW y 15 kW eran comunes en sus inicios. Sin embargo, con la creciente demanda de velocidad de carga para vehículos de nueva energía, estos módulos de baja potencia se han vuelto cada vez más incapaces de satisfacer la demanda del mercado. Hoy en día, los módulos de carga de 20 kW, 30 kW y 40 kW se han convertido en la corriente principal del mercado. Al igual que en algunas grandes estaciones de carga rápida, los módulos de 40 kW, con sus características de alta potencia y alta eficiencia, pueden recargar rápidamente la energía de los vehículos eléctricos, acortando considerablemente el tiempo de espera del usuario. En el futuro, con nuevos avances tecnológicos, los módulos de alta potencia de 60 kW, 80 kW e incluso 100 kW entrarán gradualmente en el mercado y se popularizarán.Velocidad de carga de los vehículos de nueva energíaSe mejorará cualitativamente y la eficiencia de carga mejorará enormemente, lo que puede satisfacer mejor las necesidades de los usuarios de una carga rápida.
Elestación de carga para coches eléctricosEl rango de voltaje de salida también ha seguido expandiéndose, de 500 V a 750 V y ahora a 1000 V. Este cambio es significativo, ya que los diferentes tipos de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía tienen diferentes requisitos de voltaje de carga, y un rango más amplio de voltajes de salida permite que los módulos de carga se adapten a una mayor variedad de dispositivos para satisfacer necesidades de carga diversificadas. Por ejemplo, algunos vehículos eléctricos de alta gama utilizanPlataformas de alto voltaje de 800 V, y los módulos de carga con un rango de voltaje de salida de 1000 V se pueden combinar mejor para lograr una carga eficiente, promover el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía a una plataforma de mayor voltaje y mejorar el nivel técnico y la experiencia del usuario de toda la industria.
(2) Innovación en tecnología de disipación de calor
Eltradicional refrigerado por aireLa tecnología de disipación de calor se utilizó ampliamente en las primeras etapas del desarrollo del módulo de carga. Esta tecnología, que giraba principalmente mediante un ventilador, permitía que el flujo de aire absorbiera el calor generado por el módulo. Esta tecnología de disipación de calor refrigerada por aire es madura, de bajo costo y de estructura simple, lo que permite una mejor disipación de calor en los primeros módulos de carga de baja potencia. Sin embargo, con la mejora continua de la densidad de potencia del módulo de carga, el calor generado por unidad de tiempo aumenta significativamente, y las desventajas de la refrigeración por aire y la disipación de calor aparecen gradualmente. La eficiencia de disipación de calor de la refrigeración por aire es relativamente baja, lo que dificulta disipar grandes cantidades de calor de forma rápida y eficaz, lo que provoca un aumento de la temperatura del módulo.pila de carga de vehículos eléctricosEl módulo de carga se ve afectado, lo que afecta su rendimiento y estabilidad. Además, el funcionamiento del ventilador produce mucho ruido y, al usarse en zonas densamente pobladas, genera contaminación acústica en el entorno.
Para resolver estos problemas,tecnología de refrigeración líquidaSurgió y se desarrolló gradualmente. La tecnología de refrigeración líquida utiliza un líquido como medio refrigerante para disipar el calor generado por el módulo de carga mediante su circulación. La refrigeración líquida ofrece numerosas ventajas sobre la refrigeración por aire. La capacidad calorífica específica del líquido es mucho mayor que la del aire, lo que permite absorber más calor y tiene una mayor eficiencia de disipación térmica, lo que reduce eficazmente la temperatura del módulo de carga y mejora su rendimiento y fiabilidad. El sistema de refrigeración líquida funciona con menos ruido y ofrece a los usuarios un entorno de carga más silencioso. Con el desarrollo de la tecnología de supercarga, se han desarrollado módulos de carga de alta potencia.estaciones de carga rápida de CCLos requisitos de disipación de calor son extremadamente altos, y el diseño completamente cerrado de la tecnología de refrigeración líquida permite alcanzar altos niveles de protección (como IP67 o superior) para satisfacer las necesidades de los módulos de sobrealimentación en entornos complejos. Actualmente, aunque el coste de la tecnología de refrigeración líquida es relativamente alto, su aplicación está aumentando gradualmente. En el futuro, con la madurez de la tecnología y la aparición del efecto de escala, se espera que el coste se reduzca aún más, para lograr una mayor popularización y convertirse en la tecnología principal.Disipación de calor de los módulos de carga.
(3) Tecnología de conversión inteligente y bidireccional
En el contexto del vigoroso desarrollo de la tecnología de Internet de las cosas, el proceso inteligente deestación de carga para vehículos eléctricosTambién se está acelerando. Al combinar la tecnología del Internet de las Cosas (IoT), el módulo de carga cuenta con una función de monitoreo remoto, y el operador puede conocer su estado de funcionamiento en tiempo real, como el voltaje, la corriente, la potencia, la temperatura y otros parámetros, a través de una aplicación móvil, un cliente de computadora y otros equipos, en cualquier momento y lugar. Al mismo tiempo,módulo de carga inteligenteTambién puede realizar análisis de datos, recopilar hábitos de carga de los usuarios, tiempo de carga, frecuencia de carga y otros datos, a través del análisis de big data, los operadores pueden optimizar el diseño y la estrategia de operación de las pilas de carga, organizar razonablemente los planes de mantenimiento de los equipos, reducir los costos operativos, mejorar la calidad del servicio y brindar a los usuarios servicios más precisos e íntimos.
La tecnología de carga de conversión bidireccional es un nuevo tipo de tecnología de carga, cuyo principio es a través del convertidor bidireccional, de modo que el módulo de carga no solo puede convertircorriente alterna a corriente continuaNo solo se utiliza para cargar vehículos eléctricos, sino también para convertir la corriente continua de la batería en corriente alterna cuando es necesario para realimentarla a la red eléctrica, logrando así un flujo bidireccional de energía eléctrica. Esta tecnología tiene amplias posibilidades de aplicación en escenarios como...vehículo a red (V2G)y de vehículo a hogar (V2H). En el modo V2G, cuando la red se encuentra en un período de baja demanda, los vehículos eléctricos pueden usar electricidad de bajo costo para la carga. Durante el período pico de consumo eléctrico, los vehículos eléctricos pueden revertir la energía eléctrica almacenada a la red eléctrica, aliviar la presión del suministro eléctrico, desempeñar la función de nivelación de picos y relleno de valles, y mejorar la estabilidad y la eficiencia energética de la red eléctrica. En el escenario V2H, los vehículos eléctricos pueden usarse como fuente de energía de respaldo para el hogar, proporcionando energía a la familia en caso de un corte de energía, asegurando las necesidades básicas de electricidad de la familia y mejorando la confiabilidad y estabilidad del suministro de energía familiar. El desarrollo de la tecnología de carga de conversión bidireccional no solo aporta nuevo valor y experiencia a los usuarios de vehículos eléctricos, sino que también proporciona nuevas ideas y soluciones para el desarrollo sostenible del sector energético.
Desafíos y oportunidades para la industria
Sí, tienes razón. Se acabó aquí. Se acabó aquí. Es tan repentino.
¡Espera! ¡Espera! ¡Espera! No lo taches. De hecho, te dejamos el contenido del módulo de carga para el próximo número.
Hora de publicación: 14 de julio de 2025
