- “5 minutos de carga, 300 km de autonomía” se ha convertido en una realidad en el ámbito de los vehículos eléctricos.
“5 minutos de carga, 2 horas de llamada”, un eslogan publicitario impresionante en la industria de la telefonía móvil, ahora ha llegado al campo de laCarga de vehículos eléctricos de nueva energíaLa "carga en 5 minutos y 300 kilómetros de autonomía" ya es una realidad, y el problema de la "carga lenta" de los vehículos de nueva energía parece tener solución. Como nueva tecnología para resolver la "dificultad de carga" de los vehículos de nueva energía, la tecnología de sobrealimentación con refrigeración líquida se ha convertido en el foco de la competencia en la industria. El artículo de hoy le ayudará a comprender la tecnología de...refrigeración líquida y sobrealimentacióny analizar su estado de mercado y tendencias futuras, con la esperanza de brindar algo de inspiración y ayuda a aquellos que estén interesados.
01. ¿Qué es la “refrigeración líquida y sobrealimentación”?
Principio de funcionamiento:
La sobrecarga refrigerada por líquido consiste en establecer un canal especial de circulación de líquido entre el cable y elpistola de carga para vehículos eléctricos, agregue refrigerante líquido para disipar el calor en el canal y promueva la circulación del refrigerante a través de la bomba de potencia, a fin de sacar el calor generado durante el proceso de carga.
La parte de potencia del sistema adopta refrigeración líquida y disipación de calor, y no hay intercambio de aire con el entorno externo, por lo que puede lograr un diseño IP65, y el sistema adopta un ventilador de gran volumen de aire para disipación de calor, bajo nivel de ruido y alto respeto al medio ambiente.
02. ¿Cuáles son las ventajas de la refrigeración líquida y la sobrecarga?
Ventajas de la sobrealimentación refrigerada por líquido:
1. Mayor corriente y velocidad de carga rápida.La corriente de salida delpila de carga de vehículos eléctricosestá limitado por el cable de la pistola de carga, el cable de cobre en elpistola cargadora de vehículos eléctricosEl cable conduce la electricidad, y su calor es directamente proporcional al cuadrado de la corriente. Cuanto mayor sea la corriente de carga, mayor será el calentamiento del cable. Para reducir la generación de calor y evitar el sobrecalentamiento, es necesario aumentar la sección transversal del cable. Por supuesto, cuanto más pesado sea el cable de la pistola. La corriente...Pistola de carga estándar nacional de 250 A (GB/T)Generalmente se usa un cable de 80 mm², y la pistola de carga es muy pesada y difícil de doblar. Si desea lograr una mayor corriente de carga, también puede usarcarga de doble arma, pero esto es solo una medida provisional para ocasiones específicas, y la solución final para la carga de alta corriente solo puede ser la carga con pistola de carga refrigerada por líquido.
El cable de la pistola de carga para vehículos eléctricos de 500 A con refrigeración líquida suele tener solo 35 mm², y el flujo de refrigerante en la tubería de agua disipa el calor. Debido a su fino cable,pistola de carga refrigerada por líquidoEs entre un 30% y un 40% más ligero que el convencional.pistola de carga para vehículos eléctricos. El refrigerado por líquidopistola de carga para coches eléctricosTambién debe estar equipado con una unidad de refrigeración, que consta de un tanque de agua, una bomba de agua, un radiador y un ventilador. La bomba impulsa el refrigerante para que circule por la línea de la pistola, llevando calor al radiador y luego expulsándolo por el ventilador, lo que resulta en un mayor amperaje que un convencional.estación de carga refrigerada naturalmente.
2. La línea de armas es más ligera y el equipo de carga es más ligero.
3. Menos calor, rápida disipación del calor y alta seguridad.Elestación de carga para coches eléctricosCuerpo de pilas de carga convencionales y refrigeradas por semilíquido.estaciones de carga para vehículos eléctricosSe enfría por aire y disipa el calor. El aire entra en la pila por un lado, disipando el calor de los componentes eléctricos y los módulos rectificadores, y disipándolo por el otro. El aire se mezcla con polvo, niebla salina y vapor de agua, y se adsorbe en la superficie del dispositivo interno, lo que resulta en un aislamiento deficiente del sistema, una disipación de calor deficiente, una baja eficiencia de carga y una vida útil reducida del equipo. Para los equipos convencionales...estaciones de carga de vehículos eléctricoso refrigerado por semilíquidoPilas de carga para vehículos eléctricosLa disipación del calor y la protección son dos conceptos contradictorios.
El completocargador de vehículos eléctricos refrigerado por líquidoadopta un módulo de carga refrigerado por líquido, la parte delantera y trasera del módulo refrigerado por líquido no tienen conductos de aire y el módulo depende del refrigerante que circula dentro de la placa fría líquida para intercambiar calor con el mundo exterior, de modo que la parte de potencia delcargador de coche eléctricoPuede ser completamente cerrado, el radiador se coloca externamente y el calor se transmite a través del refrigerante interior, mientras que el aire exterior disipa el calor en la superficie del radiador. El módulo de carga refrigerado por líquido y los accesorios eléctricos del...pila de carga de vehículos eléctricosEl cuerpo no tiene contacto con el entorno externo, por lo que se puede lograr la protección IP65 y la confiabilidad es mayor.
4. Bajo ruido de carga y mayor nivel de protección.Convencionalestaciones de carga para vehículos eléctricosy refrigerado por semilíquidocargadores de coches eléctricosTienen módulos de carga refrigerados por aire incorporados, los módulos refrigerados por aire tienen múltiples ventiladores pequeños de alta velocidad incorporados, el ruido de funcionamiento alcanza más de 65 db y hay ventiladores de enfriamiento en elcargador de coche eléctricoPor lo tanto, el ruido de las estaciones de carga es el problema más recurrente entre los operadores, y es necesario corregirlo, pero el costo es alto y el efecto es muy limitado, por lo que finalmente deben reducir la potencia y el ruido.
El módulo interno de refrigeración líquida utiliza una bomba de agua para impulsar la circulación del refrigerante y disipar el calor, transfiriendo el calor del módulo al radiador de aletas. El módulo externo utiliza un ventilador o aire acondicionado de baja velocidad y gran volumen para disipar el calor del radiador. El módulo de sobrealimentación con refrigeración líquida completa también puede adoptar un diseño de refrigeración dividida, similar al del aire acondicionado dividido, ubicando la unidad de disipación de calor lejos de las multitudes e incluso intercambiando calor con piscinas y fuentes para lograr una mejor disipación y un menor ruido.
5. TCO bajo.El costo deequipo de cargaEn las estaciones de carga se debe considerar el costo del ciclo de vida completo (TCO) de las pilas de carga y la vida útil tradicional dePilas de carga que utilizan módulos de carga refrigerados por airegeneralmente no excede los 5 años, pero el período de arrendamiento actual parafuncionamiento de la estación de cargaLa vida útil de la pila de carga refrigerada por líquido es de 8 a 10 años, lo que significa que al menos un equipo de carga debe reemplazarse durante el ciclo de operación de la estación. Por otro lado, la vida útil de la pila de carga refrigerada por líquido es de al menos 10 años, lo que puede cubrir todo el ciclo de vida de la estación. Al mismo tiempo, en comparación con las pilas de carga refrigeradas por aire...módulos de cargaque requieren la apertura frecuente del gabinete y la eliminación de polvo, mantenimiento y otras operaciones,Pilas de carga totalmente refrigeradas por líquidoSolo es necesario limpiarlo cuando el radiador externo acumula polvo y el mantenimiento es sencillo.
El TCO de la totalidadsistema de carga refrigerado por líquidoes menor que el del sistema de carga tradicional que utiliza módulos de carga refrigerados por aire y, con la aplicación generalizada por lotes del sistema totalmente refrigerado por líquido, sus ventajas en términos de costo serán más obvias.
¿Crees que la sobrecarga de pilas de carga con refrigeración líquida se convertirá en la tendencia de carga principal?
Hora de publicación: 04-ago-2025
