1. Requisitos funcionales
Durante elproceso de carga de vehículos eléctricosMuchos dispositivos electromecánicos ejecutan comandos y generan acciones mecánicas. Por lo tanto, el bloqueo electrónico del cargador para vehículos eléctricos puros tiene dos requisitos funcionales.
En primer lugar, debe cumplir con la normativa vigente. Si el bloqueo electrónico del cargador no está activado, el vehículo eléctrico no podrá iniciar la carga. Sin un bloqueo electrónico, es difícil evitar una carga anómala. Por lo tanto, las empresas pertinentes deben cumplir con la normativa al diseñar los bloqueos electrónicos. De lo contrario, si el usuario comete un error durante la carga y desconecta el enchufe, se producirá un peligro.
En segundo lugar, debe satisfacer las necesidades del usuario. La cerradura electrónica parapistolas de carga para vehículos eléctricosSe diferencia de las cerraduras electrónicas de la industria tradicional. El rendimiento de la cerradura electrónica para pistola de carga debe ser detectable, altamente confiable y altamente aplicable. La estructura de la cerradura electrónica para pistola de carga debe ser pequeña y poder conectarse sin problemas a la toma de carga para facilitar la instalación y el mantenimiento. Al mismo tiempo, según las necesidades reales de los usuarios, el pasador de bloqueo de la cerradura electrónica puede no extenderse ni acortarse cuando la cerradura electrónica para pistola de carga falla. La carcasa aislante interna de la pistola de carga no es propensa a la deformación plástica, no hay mal contacto causado por vibraciones, es difícil extraerla directamente después del bloqueo, y la conexión entre el cable de carga y el vehículo no se puede desconectar. La carcasa exterior aislante de los postes conductores dentro de las pistolas de carga tradicionales es susceptible a la deformación plástica irregular bajo fuerzas externas. Las cerraduras mecánicas anteriores solo proporcionaban un bloqueo puntual en el extremo de la pistola de carga, lo que la hacía propensa a tambalearse cuando la pistola de carga estaba insertada.
2. Diseño de circuitos
Ante la creciente concienciación sobre la seguridad eléctrica, los diseñadores están incorporando dispositivos de bloqueo electrónico a los cargadores de vehículos eléctricos para garantizar la seguridad de la carga. Estos bloqueos electrónicos utilizan equipos de baja corriente, ofreciendo alta seguridad y controlando la conexión y desconexión de las fuentes de alimentación positiva y negativa. El diseño de la función de bloqueo electrónico del cargador implica cuatro condiciones de entrada:
En primer lugar, es necesario que el cable de carga del vehículo esté conectado para bloquear la cerradura electrónica. Al insertar el cargador, el sistema determina si debe bloquear la cerradura electrónica de inmediato y enviar una señal al usuario.
En segundo lugar, el seguro electrónico del arma de carga debe proporcionar información al sistema de carga. Esto permite que el sistema de carga determine si los mecanismos pertinentes han ejecutado las órdenes de desbloqueo o bloqueo. Si se envían órdenes de desbloqueo o bloqueo sin una evaluación previa, no se puede obtener información útil si el seguro electrónico falla, ni se puede determinar si se bloqueó correctamente. Sin bloqueo, incluso si el seguro electrónico está activo, el usuario aún puede retirar el arma de carga.
En tercer lugar, el estado de bloqueo y desbloqueo del vehículo debe tener en cuenta los objetivos de diseño de la lógica de carga. El sistema de carga necesita correlacionar el estado general de bloqueo/desbloqueo del vehículo y enviar una señal general de bloqueo/desbloqueo del vehículo al sistema de carga. Mientras tanto, un interruptor de control se encuentra en la parte delantera de la pistola de carga, conectado al controlador del vehículo. Este interruptor controla el bloqueo de carga; cuando el usuario sale del vehículo, el bloqueo electrónico debe estar bloqueado y el interruptor de control activado. El control remoto permite la operación remota y la monitorización del estado de carga. Ya sea que se trate de carga instantánea o carga programada, elsistema de cargaEs necesario confirmar que el bloqueo electrónico esté activado antes de que comience la carga. El controlador del vehículo, al ser el sistema que procesa la mayor cantidad de información, agrega información de varios componentes, resume la lógica, toma decisiones y genera las acciones correspondientes.
En cuarto lugar, el desbloqueo manual o el bloqueo automático del seguro electrónico. El bloqueo automático se utiliza para desbloquear el seguro electrónico del vehículo, lo cual es adecuado para desbloquearlo después de la carga. Sin embargo, durante la carga, para evitar interrupciones accidentales, el usuario debe desbloquear manualmente el seguro electrónico del cargador. El sistema debe detener la carga al recibir la señal de entrada. Por lo tanto, es necesario determinar lógicamente la acción del seguro electrónico y ejecutar la acción correspondiente.
3. Diseño lógico
Al optimizar la estructura del cargador, los diseñadores también deben optimizar la disposición de los puertos de carga del vehículo para mejorar la experiencia del usuario. En función de los objetivos de diseño, se pueden planificar tres decisiones lógicas:
En primer lugar, la lógica de bloqueo. El sistema comprueba si la pistola de carga está correctamente conectada al puerto de carga del vehículo. Si la conexión es normal, activa el bloqueo electrónico para bloquear la pistola de carga e iniciar la carga del vehículo.
Si se detecta una señal activada por el usuario durante la carga, la señal del usuario puede controlar el bloqueo electrónico para desbloquearlo.pistola de carga de vehículos eléctricos. Si no se detecta ninguna señal de desbloqueo activada por el usuario durante la carga,
Una vez completada la carga, el sistema desbloquea automáticamente el cargador. Es decir, si el sistema de carga no detecta una conexión válida al insertar el cargador, el bloqueo electrónico del cargador no se activará automáticamente. Esto significa que, al cerrar el vehículo, el sistema de carga comprueba simultáneamente el estado de la conexión del cargador. Si el cargador está conectado, al cerrar el vehículo se activa su bloqueo electrónico.
Sin embargo, estas acciones requieren criterio lógico. Los usuarios deben comprobar el estado de bloqueo del cargador antes de iniciar la carga en un vehículo eléctrico puro, y las operaciones de carga solo pueden realizarse una vez que el bloqueo electrónico del cargador esté activado.
En segundo lugar, la lógica de finalización de la carga. Cuando un vehículo se está cargando, es necesario detectar si está desbloqueado o bloqueado. Si el vehículo está completamente bloqueado, el bloqueo electrónico del cargador no se desbloqueará a menos que el usuario lo desbloquee manualmente. Esto ayuda a prevenir la desconexión accidental del cable y su pérdida. Si el sistema detecta que el vehículo está completamente desbloqueado, significa que el usuario se encuentra cerca. Al desbloquear el bloqueo electrónico, el usuario puede retirar el cargador.
En tercer lugar, la lógica de desbloqueo. Mediante un interruptor de desbloqueo manual o remoto en el control remoto, tras recibir cualquiera de las solicitudes de desbloqueo mencionadas anteriormente, si el sistema de carga determina que el vehículo no se está cargando, puede activar directamente el cargador para desbloquear el bloqueo electrónico. Los usuarios también pueden solicitar el desbloqueo de forma activa.
-EL FIN-
Fecha de publicación: 11 de diciembre de 2025
